Equipo de Prensa \u2013 Concejal Manuel Sarmiento | Bogot\u00e1 | Domingo, 20 de noviembre<\/span><\/p>\n

Luego de conocerse el informe de Systra sobre el metro, el concejal Manuel Sarmiento denunci\u00f3 que el alcalde Pe\u00f1alosa ha mentido de manera reiterada sobre las supuestas bondades de una l\u00ednea elevada. \u00abEn temas tan importantes como el cronograma y los costos del proyecto, el Alcalde ha faltado gravemente a la verdad para seguir \u2018embolatando\u2019 el proyecto m\u00e1s importante para Bogot\u00e1\u00bb, afirm\u00f3 el cabildante del Polo.<\/p>\n

De acuerdo con la Revista Semana, en enero de este a\u00f1o Pe\u00f1alosa afirm\u00f3 que la decisi\u00f3n de cambiar el metro subterr\u00e1neo por el elevado no demorar\u00eda la apertura de la licitaci\u00f3n para contratar su construcci\u00f3n. Dijo que solo se tomar\u00edan tres meses para ajustar los estudios y que \u00abla licitaci\u00f3n se abrir\u00eda antes de que termine el 2016\u201d (goo.gl\/J2QOKY<\/a>). Hoy el Gobierno Distrital reconoce que\u00a0la licitaci\u00f3n estar\u00e1 lista hasta finales de 2017 (goo.gl\/6Fsc9v<\/a>), un a\u00f1o despu\u00e9s de la fecha prometida por el mandatario, y que puede alargarse debido a que se deben contratar estudios adicionales por un valor de $23.000 millones.<\/p>\n

Respecto a los costos, en noviembre del a\u00f1o pasado, el portal La Silla Vac\u00eda inform\u00f3 que \u00abseg\u00fan las cuentas de Pe\u00f1alosa, un kil\u00f3metro de metro elevado cuesta 50 millones de d\u00f3lares\u00bb (goo.gl\/Kg5031<\/a>). Sin embargo, el estudio de Systra calcula que el costo por kil\u00f3metro de la l\u00ednea elevada ser\u00e1 de 130 millones de d\u00f3lares, m\u00e1s del doble de lo afirmado por el Alcalde. Adem\u00e1s, los c\u00e1lculos de Systra\u00a0no tienen en cuenta variables tan importantes como los\u00a0costos\u00a0de operaci\u00f3n, mantenimiento y reemplazo de los equipos y la infraestructura, as\u00ed como tampoco calcula los mayores costos por el tiempo de los viajes, la comodidad de los usuarios y los costos de mitigaci\u00f3n de los impactos urban\u00edsticos y ambientales de las obras y la operaci\u00f3n del viaducto, como lo explica el ingeniero Rafael Fonseca (https:\/\/goo.gl\/479pdI<\/a>).<\/p>\n

El informe de Systra reconoce que el metro elevado degradar\u00e1 gravemente el entorno urbano de Bogot\u00e1, pues la opci\u00f3n elegida tuvo p\u00e9simas calificaciones respecto al efecto urbano-paisaj\u00edstico, el impacto visual de las estaciones y la interferencia con redes matrices de servicios p\u00fablicos, adem\u00e1s de su vulnerabilidad por los\u00a0elevados niveles de riesgo s\u00edsmico a los que est\u00e1 expuesto. \u00abNo es cierto que el metro elevado sea la mejor opci\u00f3n para Bogot\u00e1, as\u00ed lo demuestran las evidentes mentiras en las que ha incurrido el alcalde Pe\u00f1alosa\u00bb, concluy\u00f3 el concejal Sarmiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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