Las observaciones hechas por los constructores interesados en el jugoso negocio confirman que el proyecto no cuenta con estudios completos y suficientes.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Mientras avanzan las licitaciones para la construcci\u00f3n de la troncal de Transmilenio por la Carrera S\u00e9ptima, las firmas interesadas en quedarse con los contratos por m\u00e1s de $2,5 billones de pesos han expresado serias advertencias sobre la falta de estudios previos y el nivel de improvisaci\u00f3n de Claudia L\u00f3pez. En las observaciones hechas a los pliegos publicados por el IDU, los interesados han advertido problemas como la falta de estudios, las inconsistencias en el presupuesto oficial y los insuficientes plazos planteados para la construcci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n\n\n\n

Aunque desde el 2021 el IDU contrat\u00f3 los dise\u00f1os de detalle para la construcci\u00f3n de la troncal, ninguno de los estudios est\u00e1 completo. As\u00ed lo ratifica un memorando del propio IDU citado por una de las firmas que quieren participar en la licitaci\u00f3n (ver documento<\/a>). De acuerdo con el documento, a\u00fan faltan estudios tan importantes como el presupuesto definitivo del proyecto, la programaci\u00f3n de la obra, las especificaciones generales y las especificaciones particulares, estudios que en su mayor\u00eda ni siquiera han sido aprobados por la interventor\u00eda. Por esta raz\u00f3n, varios constructores que est\u00e1n participando en la licitaci\u00f3n han se\u00f1alado que el IDU no ha publicado el presupuesto detallado (ver documento<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el concejal Manuel Sarmiento, estas observaciones comprueban que el IDU abri\u00f3 y avanza en la licitaci\u00f3n sin conocer con exactitud el presupuesto definitivo. \u201cSe trata de una grave violaci\u00f3n de la ley y del principio de planeaci\u00f3n. Es absolutamente irresponsable contratar un proyecto sin que se conozca en detalle el costo final de una obra, sobre todo una como la de la troncal de la S\u00e9ptima, que incluye deprimidos y puentes. \u00bfC\u00f3mo van a contratar algo que no saben cu\u00e1nto cuesta?\u201d, pregunt\u00f3 Sarmiento.<\/p>\n\n\n\n

Pero esto no es todo, algunas de las observaciones se\u00f1alan que el IDU no ha publicado los dise\u00f1os de detalle de varias obras que est\u00e1n incluidas en el proyecto. Por ejemplo, la firma ferrovial advirti\u00f3 que faltan los dise\u00f1os de la rampa y el deprimido que se deben construir en la Calle 85 (ver<\/a>). China Harbour, otra de las empresas que quiere participar en la licitaci\u00f3n, advirti\u00f3 que no hay claridad ni planos de las estructuras que se deben construir en las calles 127 y 134, as\u00ed como que tampoco hay planos para el tramos entre las calles 183 y 200, ni los dise\u00f1os del patio taller (ver documento<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

La Ley 1150 de 2007 y el Decreto 1082 de 2015 obligan al IDU a contar con estudios completos y suficientes para adelantar la licitaci\u00f3n de una obra. Contrariar este mandato, como lo est\u00e1 haciendo el gobierno de Claudia L\u00f3pez, vulnera los principios de planeaci\u00f3n, transparencia y responsabilidad de los servidores p\u00fablicos que intervienen en la actividad contractual (Ley 80 de 1993 \u2013 art\u00edculo 24).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las observaciones hechas por los constructores interesados en el jugoso negocio confirman que el proyecto no cuenta con estudios completos y suficientes. Mientras avanzan las licitaciones para la construcci\u00f3n de la troncal de Transmilenio por la Carrera S\u00e9ptima, las firmas interesadas en quedarse con los contratos por m\u00e1s de $2,5 billones de pesos han expresado serias advertencias sobre la falta de estudios previos y el nivel de improvisaci\u00f3n de Claudia L\u00f3pez. En las observaciones hechas a los pliegos publicados por el IDU, los interesados han advertido problemas como la falta de estudios, las inconsistencias en el presupuesto oficial y los insuficientes plazos planteados para la construcci\u00f3n del proyecto. Aunque desde el 2021 el IDU contrat\u00f3 los dise\u00f1os de detalle para la construcci\u00f3n de la troncal, ninguno de los estudios est\u00e1 completo. As\u00ed lo ratifica un memorando del propio IDU citado por una de las firmas que quieren participar en la licitaci\u00f3n (ver documento). De acuerdo con el documento, a\u00fan faltan estudios tan importantes como el presupuesto definitivo del proyecto, la programaci\u00f3n de la obra, las especificaciones generales y las especificaciones particulares, estudios que en su mayor\u00eda ni siquiera han sido aprobados por la interventor\u00eda. Por esta raz\u00f3n, varios constructores que est\u00e1n participando en la licitaci\u00f3n han se\u00f1alado que el IDU no ha publicado el presupuesto detallado (ver documento). De acuerdo con el concejal Manuel Sarmiento, estas observaciones comprueban que el IDU abri\u00f3 y avanza en la licitaci\u00f3n sin conocer con exactitud el presupuesto definitivo. \u201cSe trata de una grave violaci\u00f3n de la ley y del principio de planeaci\u00f3n. Es absolutamente irresponsable contratar un proyecto sin que se conozca en detalle el costo final de una obra, sobre todo una como la de la troncal de la S\u00e9ptima, que incluye deprimidos y puentes. \u00bfC\u00f3mo van a contratar algo que no saben cu\u00e1nto cuesta?\u201d, pregunt\u00f3 Sarmiento. Pero esto no es todo, algunas de las observaciones se\u00f1alan que el IDU no ha publicado los dise\u00f1os de detalle de varias obras que est\u00e1n incluidas en el proyecto. Por ejemplo, la firma ferrovial advirti\u00f3 que faltan los dise\u00f1os de la rampa y el deprimido que se deben construir en la Calle 85 (ver). China Harbour, otra de las empresas que quiere participar en la licitaci\u00f3n, advirti\u00f3 que no hay claridad ni planos de las estructuras que se deben construir en las calles 127 y 134, as\u00ed como que tampoco hay planos para el tramos entre las calles 183 y 200, ni los dise\u00f1os del patio taller (ver documento). La Ley 1150 de 2007 y el Decreto 1082 de 2015 obligan al IDU a contar con estudios completos y suficientes para adelantar la licitaci\u00f3n de una obra. Contrariar este mandato, como lo est\u00e1 haciendo el gobierno de Claudia L\u00f3pez, vulnera los principios de planeaci\u00f3n, transparencia y responsabilidad de los servidores p\u00fablicos que intervienen en la actividad contractual (Ley 80 de 1993 \u2013 art\u00edculo 24).<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":9965,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[222,219,7],"tags":[],"class_list":["post-9963","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacado","category-movilidad","category-noticias"],"yoast_head":"\n